เมื่อนาฬิกาเดินถึงจุดสิ้นสุดของรัฐบาลชุดนี้ ในวันพฤหัสบดี Gyude Moore รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการได้นำเสนอสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นการพลิกกลับและภาพรวมที่สมบูรณ์ของการพัฒนาถนนของไลบีเรียในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและแผนการพัฒนาถนนในชนบท เกินปี 2560Moore รัฐมนตรีกระทรวงโยธาธิการกล่าวว่า ค่าใช้จ่ายโดยประมาณทั้งหมด 119,000 ล้านเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างถนนสายหลักในไลบีเรียให้เสร็จ
รัฐมนตรีกระทรวงแรงงานระบุช่องว่างทางการเงินของเครือข่ายถนนของไลบีเรียไว้ที่ 2.6 พันล้านดอลลาร์ และเสริมว่าการจัดสรรงบประมาณของ GoL ให้กับถนนในปี 2559 อยู่ที่ 20 ล้านดอลลาร์
ผู้บริจาคถนนในปี 2559
129.2 ล้านเหรียญสหรัฐ ไม่ใช่ว่าถนนทั้งหมด 150 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีจะนำไปฟื้นฟูถนนสายหลัก ค่าใช้จ่ายทั้งหมดโดยประมาณในการสร้างเครือข่ายหลักให้เสร็จสมบูรณ์: 119 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ลำดับความสำคัญตามผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและสังคมภายใต้กลยุทธ์ระเบียงการพัฒนาถนน” มัวร์กล่าวเสริม
รัฐมนตรีมัวร์กล่าวว่า ระหว่างปี 2552 จนถึงปี 2558 จำนวนเงินที่ไลบีเรียและพันธมิตรใช้ไปกับโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและการขนส่งมีมากกว่า 750 ล้านดอลลาร์ และเสริมว่าหากมีการอัปเดตจำนวนเงินให้รวมในปี 2560 ตัวเลขจะเกิน 1 พันล้านดอลลาร์รมว.โยธาธิการเผยถนนส่วนใหญ่ในไลบีเรียมีสภาพพอใช้ ยากจน และยากจนมาก
“เส้นสีน้ำเงินคือถนนที่มีสภาพดีเยี่ยม เส้นสีเขียวคือถนนที่ดี สีเหลืองคือพอใช้ สีส้มคือไม่ดี และสีแดงคือแย่มาก ถนนส่วนใหญ่ในประเทศเป็นสีเหลือง ส้มหรือแดง “มัวร์กล่าว
รัฐมนตรีมัวร์ไม่พอใจที่ชาวไลบีเรีย 2.3 ล้านคนไม่สามารถเข้าถึงถนนทุกสภาพอากาศ พร้อมเสริมว่าเมื่อฝนเริ่มตก ประชากรเกือบครึ่งหนึ่งของประเทศถูกตัดขาด
มัวร์กล่าวว่า การนำเสนอครั้งนี้เป็นการส่งเสริมการประสานงานระหว่างพันธมิตรที่สนับสนุนภาคถนน และเพื่อแสดงเรื่องราวเดียวว่าไลบีเรียตั้งใจที่จะสร้างโครงสร้างพื้นฐานของประเทศอย่างไร
มัวร์กล่าวต่อว่า: “ในแง่ของการจัดลำดับความสำคัญของถนนที่เรา (ไลบีเรีย) ทำก่อนและหลัง นี่คือสิ่งที่บอกเรา อันดับแรกคือจำนวนประชากร ด้วยจำนวนเงินขั้นต่ำ เราต้องการวางโครงสร้างพื้นฐานในสถานที่ที่จะมี ผลกระทบสูงสุดต่อผู้คนจำนวนมาก
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการกล่าวว่า
การวางแผนเครือข่ายถนนระยะยาวของไลบีเรียมุ่งมั่นที่จะพัฒนาการเติบโตอย่างครอบคลุม โดยปฏิบัติตามแนวทางการพัฒนาตามที่ระบุไว้ในวาระการเปลี่ยนแปลงการเกษตรของไลบีเรีย ซึ่งออกแบบมาเพื่อขยายห่วงโซ่คุณค่าด้านการเกษตรของไลบีเรียให้สูงสุดมัวร์กล่าวว่า ถนนสายหลัก 1,189 กม. ยังไม่ได้รับการลาดยาง และยังไม่มีการหารือเรื่องเงินทุนที่เป็นรูปธรรม
“57% ของถนนที่ไม่ได้ลาดยางในไลบีเรียมีสภาพแย่หรือแย่มาก และจะต้องมีการฟื้นฟูหรือสร้างใหม่เพื่อปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่บำรุงรักษาได้ ตามค่าใช้จ่ายโดยประมาณที่ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ/กม. การเสร็จสิ้นเครือข่ายหลักที่วางแผนไว้จะมีค่าใช้จ่าย – 119,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ รวมทั้งถนนสายรองและสายป้อน ราคาประมาณการนี้เพิ่มขึ้นเป็น 2.6 พันล้านดอลลาร์” รัฐมนตรีมัวร์กล่าว
Moore กล่าวว่ากฎหมาย Road Fund ถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างวัฒนธรรมการบำรุงรักษาเพื่อให้การลงทุนในถนนของไลบีเรียมีความยั่งยืนเมื่อเวลาผ่านไป“พระราชบัญญัติกองทุนถนนจะระดมทุนผ่านการเก็บค่าธรรมเนียมผู้ใช้ถนน รายได้จะถูกล้อมรั้วสำหรับการบำรุงรักษาถนนและการฟื้นฟู 60% ของเงินทุนจะถูกสงวนไว้สำหรับการบำรุงรักษาถนน” มัวร์กล่าว“เงินที่เหลืออีก 40% ที่กองทุน Road Fund รวบรวมไว้จะถูกนำไปใช้ในการฟื้นฟูและก่อสร้างถนนใหม่ ศูนย์จะยังคงควบคุมการฟื้นฟูและก่อสร้างถนนทั้งหมดจนกว่าจะสร้างขีดความสามารถในระดับเคาน์ตี” มัวร์กล่าว
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการกล่าวว่า เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้สำนักงานถนน การบำรุงรักษาถนนสายรองและสายป้อนจะได้รับการจัดการโดยเทศมณฑล ซึ่งจะยื่นขอเงินสนับสนุนโครงการจากกองทุนถนน
Credit : triplefastluck.com
blackcloudfactor.com
goldstimul.com
lafamillemasse.com
fattedcalf.net
facemaskschina.com
favrauddesign.com
saludfamiliarforever.com
fleshisfiction.com
farmasiint.net
nordfranchecomtehandball.net
chatbul.net
